REPÜLŐMÚZEUM SZOLNOK

A Jakovlev Jak-11 egy szovjet, egyfedelű, alsószárnyas, egymotoros vadász-, kiképző repülőgép. A Szovjetunió és a Varsói Szerződés tagországai állították rendszerbe. Több közel-keleti, ázsiai és afrikai országban is hadrendbe állt. A Jak-11-est a Jak-3-as nyomán fejlesztették ki, első repülését 1945. november 10-én teljesítette, majd 1946-ban szolgálatba állt. 1947 és 1956 között 3859 repülőgépet gyártottak a szovjetunióban. 1953-tól a LET Csehszlovákiában további 707 darabot gyártott C-11 típusnévvel. 1958-ban megjelent a Jak-11U típusváltozat hárompontos futóművel a sugárhajtású vadászrepülőgépek kiképző repülőgépeként, ebből azonban csak keveset építettek. A repülőgép fémvázát fémlemezzel és egyes részeken szövettel burkolták A motort kéttollú fém légcsavarral szerelték. Magyarországon kiképző repülőgépként alkalmazták. (by Tamás)	Adatok Rendeltetés: kiképző repülőgép Hossz: 8,5 m Fesztáv: 9,4 m Magasság: 3,28 m Szárnyfelület 15,4 m² Szerkezeti tömeg: 1900 kg Motor: Svecov AS-21 léghűtésű 7 hengeres csillagmotor (570 lóerő) Max. sebesség: 460 km/h Utazó sebesség: 370 km/h Hatótáv: 1250 km Csúcsmagasság: 7100 m Fegyverzet: 1× 7.62 mm-es SKAS v. 1×12,7 mm-es UBK géppuska max. 200 kg bomba a két szárnytartón (by Tamás)
	A Néphadsereg légcsavaros vadász-gyakorló repülőgépe.
	Valószínűleg előkelő helyen szerepel gép újrafestése a Múzeum terveiben.
2006. augusztus vége
	Ez a látvány fogadta a látogatót a Jak-11 régi helyén.
	Szétszerelt állapotban a zöld sátorhangár előtti területen.
	Szárnyak leszerelve, a törzs elejét egy erre a célra készült kocsi támasztja alá.
	Motorburkolat nélkül.
	A motor mögötti tér fedelei és a szárnytő áramvonalazó lemezei szintén eltávolítva.
	A másik oldalról, teleobjektívvel.
	Egy igazán különös lemezdarab, a vezérsíkok bekötéseit takaró, egy darabból készült (de vajon hogyan?!) idom.
2006. augusztus 22.
	A keddi napon a gépet kamionra rakták és irány: Franciaország ! A Jak-11-est elcserélték, egy Air France pilótához került, aki tervei szerint repülőképessé fogja tenni ! Így talán nem olyan szomorú a búcsú, hiszen ha majd' 50 év után újra repül, talán még újra láthatjuk is.
	Először a törzs kerül a kamionra.
	Utána a bal szárny...
	...majd a jobb.
	A kisebb darabok is kocsira kerülnek, és a ponyva végleg eltakarja a Jak-11-est. Jó utat, és ha minden jól megy, sok szerencsés leszállást !
Azt írtam, hogy a Jak-ot elcserélték. De mit kap a Múzeum cserébe ? Ezt is megmutatom, nézd meg a Repülőgépek rovat "tárolt gépek" részének alsó sorában ! Azt hallottam, sok kritika érte a cserét. Jól járt a Múzeum vagy sem ? Én nem tudom megítélni. A cseredarab nem akármi, a Múzeum egyik legidősebb gépe lehet, sőt van elvi esély a Jak-11 pótlására is. Én a magam részéről megvárom a további fejleményeket, most korainak tartom véleményt mondani. Ez nem azt jelenti, hogy Te ne tehetnéd meg a "spam-tépte" Fórum rovatban, vagy e-mailben !