Rendeltetés:
bombázó, felderítő
Hossz: 17.60 m
Fesztáv: 22.5 m
Magasság: 5.06 m
Szárnyfelület: 82 m2
Szerkezeti tömeg:  5,200 kg
Max. felsz. tömeg: 8,200 kg

Motor: 2 db. WM-K14
            14 (2*7) hengeres
            csillagmotor (970 Le)

Max. sebesség: 380 km/h
Utazó sebesség: 340 km/h
Hatótáv: 1,900 km
Csúcsmagasság: 8,000 m

Fegyverzet:
3 db. 8 mm-es GEM
géppuska.
800-1000 kg bomba

A Ju-86-os egy német egyfedelű, kétmotoros bombázó és polgári utasszállító repülőgép volt. A gépet a Junkers repülőgépgyár tervezte az 1930-as években. A típus impozáns megjelenésű konstrukció volt. Háromágú légcsavarjaival, plexiorrával, a benne elhelyezett forgatható géppuskaállással, zárt pilótakabinjával, osztott hátsó vezérsíkjával erőt sugárzott, és kora modern harci repülőgépének számított mind sebességével, mind tűzerejével és bombaterhével. A Ju-86-oson gépenként négyfőnyi hajózószemélyzet teljesített szolgálatot. A gépet vezető pilóta, a vezérmegfigyelő vagy navigátor, a hajózórádiós-lövész és egy hajózószerelő-lövész. A repülőgépbe a has rész alatti kis ajtón át lehetett bejutni a gép törzsének közlekedőfolyosójára. Menetirány szerint elindulva, elhaladva a bombatárak mellett és a bombatárajtók felett, a pilótafülkébe lehetett jutni. Azon túl egy alacsonyabb ajtó volt, amely a vezérmegfigyelő plexikupolájába vezetett. Repülések során itt helyezkedett el hasaló testhelyzetben a vezérmegfigyelő, egy géppuskát kezelve. A beszállóajtótól hátrafelé volt közvetlenül a behúzható távírászgondola. Ezt csak felszállás után engedhette ki a törzsből a rádiós, mert a reptér felszíne letépte volna, ha kieresztett helyzetben történik a fel- vagy leszállás. A gondolában a menetiránynak háttal ült a gép hasa alatt a rádióslövész. A gondola a menetiránynak háttal nyitott volt. Erre nyílt kitekintése a rádiósnak, és a távírászi feladatok mellett géppuskájával hátulról-alulról fedezte gépét. A rádiósülés után a szerelőlövész fülkéje következett, amely a törzs felső-hátsó harmadán nyílt, néhány méterre a hátsó osztott vezérsíktól. A szerelő forgó üléséből itt egy, a rádióséhoz hasonló, félkörös sínen mozgatható géppuskát kezelve felülről és hátulról tudta tüzével fedezni a gépet. Ő is a menetiránynak háttal foglalt helyet. Hosszabb út vagy eső esetén a szerelő egy plexiburát tudott ülése fölé húzni, a menetszél és a csapadék ellen.